Лодочные моторы бензиновые Парсун, Фишер, Шмель

Лодочные моторы

На сегодняшний день производители выпускают 2 типа подвесных лодочных моторов: двухтактные и четырехтактные. Каждый из них имеет свои достоинства, делающие его подходящим для тех или иных типов судов и области применения.

Так, двухтактные модели, как видно из названия, обладают рабочим циклом, состоящим из двух тактом. Устройство их проще, вес – меньше, они компактнее и быстро набирают заданные обороты. Их проще перевозить и они не требуют высококачественного дорогого бензина. Четырехтактные лодочные моторы с соответственным рабочим циклом стоят несколько дороже, но ресурс у них выше, расход бензина меньше на 40%, они отличаются стабильностью работы на низких и холостых оборотах, звук их тише, а в воздух и воду не выбрасываются вредные вещества.

Что касается мощности, то тем, кому мотор требуется для надувной лодки без глиссера и длиной до 4 метров, на которой он в одиночку планирует передвигаться на небольшие расстояния, подойдет модель в 10 лошадиных сил. Пластиковое или металлическое судно до 4 метров требует 18-20. Хотите кататься на водных лыжах? Тогда покупайте вариант в 30 «лошадок». Ну, а для скоростного морского катера придется приобрести мотор в 250 л.с. К тому же, для каждого плавсредства имеются свои рекомендации, которые обязательно указываются в техпаспорте.

Рыбакам и охотникам, перемещающимся по воде, подойдут четырехтактные лодочные моторы, потому что производят меньше шума, что важно в их занятиях. Любители троллинга выбирают такие модели, из-за того, что они способны отлично работать на малом ходу и низких оборотах. Транспортировать четырехтактники можно в вертикальном положении или на боку, чтобы масло не вытекло и не попало в карбюратор или цилиндры. Замерять уровень масла в таких моделях нужно регулярно.

Если вы, используя двухтактный мотор, решите продержаться на малых оборотах более 15 минут, то несгоревшее масло будет разбрызгиваться из топливной системы, выводя из строя свечи. При перевозке такие модели не требуют особого положения, отлично чувствуя себя в любом. Однако они потребляют больше топлива и нуждаются в том, чтобы смесь двухтактного масла и бензина была приготовлена в правильных пропорциях.

Что касается обслуживания, то четырехтактные обойдутся процентов на 15 дороже, но ремонт им требуется реже. Профилактические работы и в том, и в другом случае одинаковы. Двигатель очищается и смазывается. Может потребоваться замена свечей, масла или топливного фильтра.